とってもいいサービスなのに、残念ながら利用者が増えているとは思えない。
これには、大きく2つの理由が考えられる。
- ほとんどのポートが無人で利用方法がわからないこと
- 料金体系が30分単位とナンセンスなこと
ほとんどのポートが無人で利用方法がわからない
各ポートには利用方法の看板が出ているが、課金の仕組みが独特で容易にイメージできない。
ベイバイクのホームページにも課金の仕組みについてはわかりやすい説明がないので、代わりにbaybikeの課金の仕組みを図にしてみた。
baybikeのポート（乗り場）はほとんどが無人なので、自動決済の仕組みが必要だ。自動決済に必要なのは、クレジットカードと「個人の利用時間を自動記録する仕組み」だ。「個人の利用時間を自動記録する仕組み」としてSuica/Pasmoが使われている。（自動改札のようにSuica/Pasmoのチャージから料金が引かれるわけではないところがわかりづらい。）
そこで、利用者はWebで事前に会員登録して、その際にクレジットカードを登録しておき、それとSuica/Pasmoをリンクさせるためのパスコードを取得する。初回利用時に自動改札機ならぬ「車載操作パネル」にSuica/Pasmoをタッチしてパスコードを入力する。これにより、Suica/Pasmoにクレジットカードをリンクさせる。
2回目からは、借りるときに操作パネルのStartキーを押してSuica/Pasmoをタッチするだけ、返すときは施錠してからEnterキーを押すだけだが、初回だけは馬車道にある運営事務所で借りて、スタッフの説明を受けることをお薦めしたい。
料金体系が30分単位とナンセンス
30分単位の課金とは、駐車場の料金体系から発想したのだろうが、どれだけ遊びを知らない仕事バカが考えたのだろうか。
料金体系はサービスの根幹であり、利用者目線で決めなければ、どんなに良いサービスでも売れない。baybikeも良いサービスなのに料金体系が悪すぎて失敗している。
まず自転車のよさは、ブラっと出かけられることにある。ちょっと気になる場所があれば、パッと停めたい。駐車場のことも時間のことも気にしたくない。
例えば、たまたま気になる場所を見つけたのがbaybikeを借りてから33分後だったとしよう。せっかくポートも近いし一旦返したい。ところが、30分単位課金では1時間分の料金を払わなくてはいけない。
1回や2回ならそういうときでもポートに返すか、または借りたまま普通の駐輪場に置くだろう。ところが、3回目ぐらいになると、さずかにもったいなく感じる。
そりゃそうだ。仮に3回とも33分で停めたとしたら、正味99分しか乗っていないレンタサイクルに1,000円近くも払うことになるのだから。
そうなると、返す場所と時間を考えて乗らなくてはいけなくなる。全く計画的で、ちっともブラブラできない。
ならば1分単位の課金にしてはどうか？
レジャー・ショッピングエリアにポートが多い。だから、食事や買い物の間は一旦返したい。（その間に他の人に借りられるリスクはあっても）
それならば、返しやすい料金体系にすべきだ。「150円/30分」と同じレートで「5円/分」にするだけでも、ずいぶん使い勝手がよくなる。
しかもSuica/Pasmoで利用時間を自動記録するのだから、1分単位課金にするのはシステム的に難しくない。
もちろん利用者としては「1分単位」より「１日単位」のほうがよいが、運営者としては「借りっぱなしにされてしまって必要台数が増えてしまう」のを避けたいはずだ。
そう考えると、「1分単位」課金は利用者・運営者双方に最適ではないか？
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